熱熔型標線和雙組份標線的對比

目前市場上常見的道路標線有兩種，一種是熱熔標線，另一種是雙組分標線。那么，這兩條標線有什么區別呢？今天，我們將做一個簡單的比較。

1.兩條標線的耐候性

熱熔標記：主要原料為C5石油樹脂具有經濟實惠的優點，但由于材料在高溫下會液化，在低溫環境下會開裂。特別是中國跨越溫帶和熱帶亞熱帶。因此，在幅員遼闊的中國，熱熔標線受到氣候條件的極大限制。

雙組分標記：主要原料為甲基丙烯酸甲酯，耐候性好，雙組分聚合標記，聚合物量大，無活性分子鍵。這種新的標記可以適應中國廣泛的地形，無論是在喜馬拉雅山還是*平原，從漠河南到中國香港和中國澳門，雙組分標記都可以適應中國的任何極端氣候。

2.兩條標線的耐磨性

采用德國聯邦交通研究所的結果，模擬熱熔標線和雙組分標線的耐磨性。在塊上涂上熱熔標線和雙組分標線，在既定周期內反復碾壓兩種不同樣品。反復碾壓400萬次后，雙組分標線的耐磨性仍為100%，只有雙組分標線的樣板和2MM熱熔標線的厚度已通過實驗。因為國標厚度為0.7~2.5mm。全國公路總里程為519.81萬公里，而許多公路的標線顯然無法在幾個月內一劃標線。因此，更適合使用耐磨雙組分標線。

3.兩條標線的環保

隨著巴黎氣候會議的召開，各國對環境保護的認識趨于一致，碳中和的概念深深扎根于人們的心中。在干燥過程中，溶劑程中會排放大量VOC，熱熔標線涂料在施工過程中需要加熱到200°左右，隨著燃燒會產生大量的二氧化碳。雙組分標線涂料無需監禁VOC，而且整個施工過程清潔環保。

綜上所述，雙組分標線的解決方案更適合中國的國情。畢竟，材料技術的不斷進步主要是為了造福人類社會。關注小編，每天分享道路材料的相關知識。